Las Jornadas de Intereses Marítimos Argentinos analizan la seguridad estratégica y el control de la milla 201

Frente al desafío global de las flotas pesqueras asimétricas y la competencia logística por la Antártida, especialistas reunidos en Mar del Plata delinearon la matriz de una “Argentina Azul” para insertar al país en la gobernanza oceánica internacional.

La agenda pública y el debate estratégico nacional sumaron un hito clave con la realización de la primera edición de las Jornadas de Intereses Marítimos Argentinos en la ciudad de Mar del Plata. El encuentro científico y político, que se desarrolló en las instalaciones del hotel Tierra del Fuego y fue declarado de interés municipal por el Honorable Concejo Deliberante de General Pueyrredón, congregó a más de treinta especialistas, académicos y mandos de las fuerzas de seguridad para abordar de manera integral los desafíos del Mar Argentino. Organizado por la Fundación Argentina Azul, el evento se estructuró bajo la premisa de situar al espacio marítimo y las vías navegables en un rol coprotagónico dentro de la matriz productiva, industrial y defensiva del país, planteando la necesidad de una planificación estratégica a 20 o 30 años que trascienda los gobiernos de turno.

La apertura formal de las jornadas se llevó a cabo el jueves 16 de julio, una fecha de fuerte carga simbólica al coincidir con el Día de los Intereses Argentinos en el Mar, instituido en memoria del emblemático aporte teórico del vicealmirante Segundo Storni. Durante el acto inaugural, el presidente de la fundación organizadora, doctor Carlos Traboulsi, evocó el legado estratégico de Storni y del general Manuel Belgrano, señalando que el Proyecto Argentina Azul se apoya en tres pilares indivisibles: el conocimiento, definido como la primera línea de soberanía a través de la ciencia y la educación; la protección, que exige el control del Atlántico Suroccidental y una inversión en Defensa Nacional con un piso del 1,5% del PBI; y el desarrollo soberano de los recursos mediante el impulso a la industria naval, la marina mercante y la logística portuaria.

El despliegue de las ponencias estuvo signado por una alta participación de la plana mayor de la Armada Argentina y de la Prefectura Naval, reflejando el nexo crítico entre el derecho del mar y la seguridad nacional. El bloque de apertura técnica estuvo a cargo del director general del Estado Mayor de la Armada, vicealmirante Carlos Gabriel Funes, quien inauguró el panel de Visión Estratégica Naval exponiendo sobre la custodia soberana en el Atlántico Sur, en un contexto donde se alertó sobre la depredación de recursos por flotas extranjeras que desactivan o manipulan sus Sistemas de Identificación Remota (AIS). Asimismo, la formación de conciencia marítima y el rol de la educación naval fueron abordados por el contralmirante Eduardo Ignacio Llambí, mientras que la necesidad de adoptar líneas de acción científicas y de defensa a largo plazo fue introducida por el contralmirante Hernán Jorge Montero, jefe del Servicio de Hidrografía Naval. Desde el plano sociocultural, se debatió la deconstrucción de la visión puramente terrestre del país y se analizó el estancamiento del proyecto del Buque Escuela "Goleta del Bicentenario" debido a interrupciones presupuestarias e ideológicas.

Por su parte, la Prefectura Naval Argentina, representada por el prefecto mayor (RS) Sergio Almada y la subprefecto Jessica Chiarandini, centró su disertación en los aspectos operativos de la seguridad marítima y el despliegue tecnológico frente a la pesca ilegal. Los especialistas detallaron el funcionamiento del Sistema Guardacostas como herramienta central de monitoreo satelital en la denominada milla 201 y áreas adyacentes a la Zona Económica Exclusiva (ZEE), compartiendo acciones policiales con resultados operativos concretos y exponiendo sus capacidades de investigación aplicadas a la preservación ambiental. Esta dimensión técnica se complementó con las exposiciones sobre la industria naval, caracterizada por el licenciado Facundo Godoy como una "industria de síntesis" que requiere previsibilidad y financiamiento mínimo a 10 años para recuperar capacidades perdidas, y los análisis del doctor Juan Marcelo Gavaldá sobre el mandato constitucional de explorar ríos interiores y construir canales navegables alternativos.

El cierre académico de las jornadas fue liderado por el comandante del Área Naval Atlántica y jefe de la Base Naval Mar del Plata, contraalmirante Fernando Enrique Pérez Kühn, quien expuso sobre la defensa de los intereses vitales del país en y desde el mar. Su presentación remarcó la necesidad imperiosa de adoptar un enfoque integral del Estado, argumentando que la creciente complejidad geopolítica del escenario marítimo actual exige que los diferentes ministerios y organismos estatales coordinen sus esfuerzos como un único equipo de gestión. Con la postulación de megaproyectos estratégicos como la creación de un Puerto Naval de Aguas Profundas en la provincia de Buenos Aires, un nodo logístico automatizado en Chapadmalal y la unificación del sistema ferroviario troncal norte-sur, el foro concluyó delineando la urgencia de estructurar un Plan Integral de Futuro legislado que revierta la actual carencia de una política estratégica marítima nacional.

Que el conocimiento no se extinga.